受市場回暖、航線需求、企業(yè)破產(chǎn)、公斤困境等因素影響，集裝箱二手船市場量價齊升。

隨著集裝箱市場觸底回升，全球二手集裝箱船市場再度活躍。8月1日，二手集裝箱船交易規(guī)模創(chuàng)歷史新高，不僅如此，成交價格也有所上漲。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，8月1日，二手集裝箱船交易量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的75萬標(biāo)箱，超過2015年創(chuàng)下的64萬標(biāo)箱的年度紀(jì)錄。根據(jù)TEU計算，8月1日二手集裝箱船交易規(guī)模比去年全年增長60%以上，3000-8000噸級集裝箱船交易量大幅增長。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計（見圖），我們還可以看到今年二手集裝箱船貿(mào)易的繁榮。顯然，今年的交易量將比過去幾年大得多。

同時，二手集裝箱船價格也較去年有所上漲。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至9月8日，5年期4.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱船的價格為1100萬美元，比去年年底的700萬美元上漲了57%；5年期2750標(biāo)準(zhǔn)箱船的價格為1250萬美元，比去年年底的1000萬美元上漲25%；10年一億七千標(biāo)準(zhǔn)箱船的價格從去年年底的55000美元上漲到800萬美元。一萬美元上漲了45%。

各種因素促使二手集裝箱船交易達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。例如，巴拿馬運河新船閘的開通，使得巴拿馬舊集裝箱船難以滿足新的航線銷售競爭需求；去年底韓國前班輪公司韓進(jìn)航運破產(chǎn)后，大量前韓國班輪公司擁有和租賃的船舶中，有1艘被推至二手船交易市場，這為推動德國貿(mào)易市場的發(fā)展提供了動力。KG單船公司面臨財務(wù)困難推高了二手船市場。自2013年以來，德國船東已售出總船舶規(guī)模的53%。同時，航運業(yè)的日益成熟也支撐了二手船交易市場的發(fā)展，市場的流動性更強(qiáng)。當(dāng)然，航運市場容量迅速增長至2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，也有助于推動二手船交易市場的交易。

一方面，活躍的二手集裝箱船市場預(yù)示著集疏運市場的逐步復(fù)蘇和船隊新老客的加速到來；另一方面，也為急于擴(kuò)大船隊規(guī)模的新進(jìn)入者帶來了機(jī)遇，比如孫羅商船。森羅商船自去年年底成立以來，先是收購了原韓金海運輸?shù)?1艘商船，然后計劃通過二手船市場在今年年底前將船隊迅速擴(kuò)大到30艘。

德魯里指出，市場上大量廉價的二手集裝箱船使孫羅商船迅速擴(kuò)大了運力。因此，德魯里判斷，目前貨運市場上大量的二手廉價集裝箱船，意味著“雄心勃勃的新來者仍有機(jī)會強(qiáng)行進(jìn)入”。